СпецКранСтрой

Однобалочный подвесной мостовой электрический кран

Кран мостовой подвесной однобалочный электрический предназначен для переноса грузов различных видов. Его перемещение возможно по двум или трём монорельсам, которые крепятся к конструкциям перекрытий. В конструкции имеется две консоли. Их использование позволяет расширить рабочую зону крана. Исходя из количества монорельсов, агрегат может иметь соответственно одно — или двухпролетную балку. Данная конструкция подключается к общей производственной силовой сети при помощи специального подвесного кабеля или троллейного шинопровода.

Мостовой кран однобалочный имеет следующие преимущества:

мобильность крюка, который может забирать грузы, расположенные у стен здания
несущие перекрытия могут использоваться для крепления подвесных путей
на двухпролетный кран можно установить три концевые балки, что приведёт к значительному увеличению пролёта, при этом размер сечения главной балки останется неизменным
при креплении подкрановых путей на перекрытия существует возможность поднятия грузов на максимально возможную высоту

Кран однобалочный подвесной также обладает определёнными минусами:

небольшая грузоподъёмность — до 16 т
эксплуатация возможна только в лёгком рабочем режиме
концевая балка отличается сложной конструкцией
если подкрановые пути крепятся к перекрытию, создаётся дополнительная нагрузка на каркас здания

Наш завод предлагает вам заказать краны мостовые подвесные однобалочные различных модификаций. Наша продукция производится в соответствии с европейскими стандартами качества. При этом её значительным преимуществом является доступная цена. Наши специалисты помогут вам в выборе, а также дополнительного оборудования.

Технические параметры

Грузоподъёмность

от 1 до 16 т

Способ управления

рручное с подвесного пульта с пола, радиоуправление

Климатическое исполнение

У1, УХЛ1, У2, У3, У4, УХЛ4

Температура окружающей среды

до -50°С

Группа режима работы крана

А2-А6

Группа режимов работы всех механизмов по ИСО 4301/1–86

от М1 до М6

Пролёт, м

до 42

Высота подъёма, м

до 50

Скорость движения тали

до 32 м/мин

Скорость движения крана

до 60 м/мин

Скорость подъёма

до 24 м/мин

Гарантия: 12 месяцев
Доставка: в любую точку РФ
Обработка заказа: от одного до двух дней

Комплектующие:

Электротельферы производства Болгария – «Elmot», «Балканско Ехо», «Складова Техника», «Подем Габрово»
Электротельферы производства Тайвань – «CD»
В стандартном исполнении в качестве приводов передвижения и подъёма применяются плоскоцилиндрические или цилиндроконические мотор-редукторы производства Кременкульского Редукторного Завода ЕВРОПИВОД (Россия), с трехфазными электродвигателями с короткозамкнутым ротором с тепловой защитой, дисковыми электромагнитными тормозами с возможностью ручной разблокировки с фиксацией
Система управления с функцией изменения скорости привода на базе частотных преобразователей «ESQ» (Тайвань) и «ВЕСПЕР» (Россия)
Подвесной кнопочный пульт XAC Shneider Electric (Франция)
Радиоуправление TELECRANE (Тайвань)

Приборы безопасности:

Ограничители грузоподъёмности — типа HOT (в составе электротельфера)
Концевые выключатели — путевые серии ВП (Россия)

Системы, предотвращающие столкновения кранов:

Оптические на базе:

Оптоэлектронных датчиков SICK, BALLUF (Германия)
Прибора защиты ПЗСК ЗАО «ИТЦ» «КРОС» (Россия)

Ультразвуковые на базе:

Датчиков SICK (Германия)

Ультразвуковые на базе:

управление с пола с помощью подвесного кнопочного пульта, который перемещается вместе с грузоподъёмной тележкой, либо перемещается на своём независимом подвесe
управление дистанционно с помощью комплекта промышленного радиоуправления. Комплект состоит из мобильного пульта являющимся передатчиком и стационарным приёмником размещённом вблизи шкафа с системой управления краном

Устройство

Система токопровода

В зависимости от комплектации крана токоподвод может осуществляется при помощи троллейного шинопровода или гибкого кабеля.

Токоподвод к электротельферу гирляндного типа гибким кабелем на базе С-образного профиля.

Краны мостовые однобалочные подвесные

Мост крана состоит из следующих элементов:

балка двутаврового сечения и две подвесные концевые балки. При необходимости пролётные балки могут поставляться из нескольких частей, скрепление частей производиться посредством монтажной сварки
исполнение моста крана может быть одно-, двух- и более пролётным
пролётная балка двутаврового сечения в зависимости от грузоподъёмности и пролёта крана усиливается дополнительными элементами — гасителем продольных колебаний, шпренгелем, стальным листом по нижней полке и т.п.
балка концевая представляет собой холостую и приводную подвесную тележку, в зависимости от исполнения, жёстко соединённых продольными швеллерами или имеющих шарнирное (плавающее) соединение с помощью шарнирного подшипника с продольной балкой двутаврового сечения. В концевых балках с жёстким соединением подвесных тележек, для компенсирования неровностей подвесных путей по которым передвигается кран, соединение у одной (подвижной) концевой балки с пролётной осуществляется через компенсирующий кронштейн, который имеет опорные ролики по которым может продольно перемещаться пролётная балка. В концевых балках имеющее плавающее соединение для обеспечения при необходимости жёсткого закрепления в комплекте имеются распорные втулки, позволяющие это сделать

На балках концевых расположен механизм передвижения крана, который состоит из двух (и более) мотор — редукторов со встроенным тормозом, четырёх приводных (и более) и четырёх холостых (и более) одноребордных колёсах. Передача крутящего момента от мотор-редуктора осуществляется посредством эвольвентного зубчатого зацепления, для этого на ребордах приводных колёс имеется зубчатый венец.

С двух сторон балок концевых устанавливаются направляющие ролики и буфера для ограничения передвижения крана.

Однобалочные подвесные краны