СпецКранСтрой

Изготовление подкрановых эстакад опорного типа для мостовых однобалочных и двухбалочных кранов

Крановые опорные эстакады представляют собой открытые мостовые сооружения, которые состоят из пролётов на опорах. При этом для эстакад одним из основных конструктивных элементов являются двутавровые стальные балки, трубы круглого сечения, а также швеллер. Для подкрановых путей используются сварные двутавры либо прокатные двутавровые монорельсовые балки.

Изготовление конструктивных элементов для крановых эстакад в целом не отличается от производства металлоконструкций иного назначения и занимает несколько основных этапов:

Разработка проектной документации. На этом этапе производятся расчёты требуемых параметров эстакады и разрабатываются чертежи КМ/КМД.
Подбор конструкционных материалов, которые должны соответствовать требованиям, указанным в проекте.
Изготовление отдельных металлических конструкций, после чего выполняется их укрупнённая сборка.
Транспортировка элементов крановой эстакады на объект.
Монтаж колонн эстакады и размещение платформы на опоры.
Контроль ОТК с последующей экспертной оценкой и введение технического сооружения в эксплуатацию.

Непосредственно производство металлоконструкций для крановых эстакад также осуществляется в несколько последовательных этапов.

После того, как подготовлена документация КМ и деталировочные чертежи КМД, рабочие начинают подготовку заготовок. В качестве заготовок используется стальной металлопрокат круглого сечения, а также стальные листы, уголки, швеллера и пр.
Заготовки очищают от загрязнений и следов коррозии, для чего используется вода, кислоты и стальные щётки. Далее металлопрокат размечают согласно технологической карты и приступают к их резу с помощью автоматических ножниц или плазменной резки. Требуется не только разрезать заготовки, но и просверлить все технологические отверстия.
Затем все края заготовок обрабатываются ручной шлифовальной машинкой. Для придания заготовкам необходимой формы используются специальные станки и стенды. Заготовки соединяют между собой на центральном стенде, после чего проверяют на соответствие заявленным физико-механическим характеристикам.
Для фиксации отдельных узлов и элементов между собой используются болтовые, заклёпочные и сварные соединения. После того, как конструктивные элемент собраны, их при необходимости окрашивают, обрабатывают антикоррозийным составом, маркируют и отправляют на склад или непосредственно на объект заказчика.

Двухбалочные мостовые электрические опорные краны

К основным элементам крановых эстакад относятся:

Фермы или подкрановые балки. Эти элементы воспринимают на себя вертикальные нагрузки
Монтажные связи необходимы для придания жёсткости всей конструкции и противостояния деформирующим усилиям
Тормозные конструкции воспринимают поперечные горизонтальные нагрузки
Опорные узлы требуются для перераспределения нагрузки с мостового крана на колонны
Крановые рельсы — это направляющие для мостовых кранов, обеспечивающие их перемещения вдоль рабочей зоны.
Тупиковые упоры обеспечивают безопасность при эксплуатации мостового крана

Все эти элементы изготавливаются из стандартных унифицированных металлических конструкций, включающих в себя балки, двутавры, уголки, трубы различного сечения и т.д. В процессе производства данных элементов применяются все виды металлобработки: сварка, шлифовка, термическая обработка, полировка, фрезеровка и токарная обработка.

Наше производственное предприятие ООО «СпецКранСтрой» принимает заказы на проектирование, производство и монтаж крановых эстакад различных конструкций и видов.

Изготовление подкрановых путей для подвесных кранов

Подвесные краны обычно устанавливают в существующих зданиях из железобетонных конструкций при достаточном запасе прочности перекрытия и достаточной высоте. Как правило грузоподъёмность крана не превышает 5 тонн, подвесить на фермы кран грузоподъёмностью 10 т решаются очень немногие. Подвесная кран-балка является, наиболее дешёвым и простым с точки зрения устройства подкранового пути объектом. Сечения балки и способы крепления к конструкциям перекрытия принимаются по Серии 1.426.2–6 «Балки путей подвесного транспорта».

Согласно серии в качестве подкрановой используется горячекатаная двутавровая балка 24М, 30М, 36М, 45М по ГОСТ 19425–74. Крепление балки к конструкциям перекрытия производится болтами через специальный элемент «стульчик», который неразъёмно закрепляется к фермам. Конструкция стульчика позволяет выполнять рихтовку подкрановых балок по высоте и ширине пролёта. Балка серии М отличается от обычной усиленной полкой для возможности восприятия нагрузок передаваемых через колеса (катки) подвесных тележек. Типовой проект (серия) создавался применительно к кранам отечественного производства, имеющим по два катка на тележке. При использовании монорельсовых тележек, имеющих по четыре колеса, давление от катка на полку балки снижается в два раза, что даёт возможность применения балок простого сечения (не усиленных). Сокращение металлоёмкости может составить до 30%.

Изготовление подкрановых путей для козловых кранов

Безопасная эксплуатация козлового крана возможна только при правильном монтаже несущих и ходовых элементов конструкции, в числе которых и подкрановые.

Устройство подкрановых путей козлового крана регламентируется документом ГОСТ Р 56944–2016. Пути для КК принадлежат к категории наземных и во многом схожи с путевыми аналогами башенного подъёмно-транспортного оборудования.

Устройство кранового пути козлового крана отличается повышенной дистанцией между рельсами. Расстояние между ходовыми колёсами зависит от длины мостового пролёта и может превышать 32 метра.

Крановый путь козлового крана состоит из:

земляного полотна
дренажной системы
верхнего строения (рельсы, шпалы, бетонные балки, детали крепления и заземления

Конструкцию условно разделяют на две части — верхнюю и нижнюю. Внизу расположена земляная насыпь, амортизирующая «подушка», вверху — элементы рельсового пути и электрооборудования для осуществления безопасной эксплуатации грузоподъёмного механизма.

Земляной слой укладывают с однобоким скатом для ухода воды в дренаж. Засыпаемый песок и земля должны быть полностью очищены от строительного мусора, грязи и камней. Насыпной вал должен засыпаться с применением одного материала.

В устройстве рельсовых путей козловых кранов в верхнее строение входит:

балластная призма
рельсовые пути
элементы крепления

Балласт обеспечивает стабильность нитей рельс и равномерное распределение нагрузки от крана на земляное полотно. В создании балластной зоны применяют щебень, гравийно-песчаную смесь.

Подрельсовые опоры — элементы, на которых монтируется рельсовый путь — бетонные и железобетонные плиты, шпалы и деревянные балки. Рельсы укладываются на шпалы, жёстко скрепляются сваркой, дополненной стальной проволокой или металлической полосой. Размер и конструктивные особенности кранового пути зависят от грузоподъёмности крана и интенсивности его работы.

Рельсы для крана могут быть двух категорий:

обычные железнодорожные (маркировка Р)
специализированные крановые (маркировка КР)

На концах путей устанавливаются тупиковые упоры контактного и бесконтактного типа. Буферы обеспечивают быстрое торможение многотонной конструкции. Ограничители перемещения отключат движущий механизм кранового устройства. Их монтируют на расстоянии полного остановки крана при торможении.

Размещение кабельных сетей в проекте зависит от требований безопасности и расположения подводимых коммуникаций. Для кранов с барабаном кабели укладываются в грунт или в специальный лоток, без кабеля — только в лоток.

Важный аспект безопасности пути — заземление. Перемычки-заземлители необходимо вкапывать на расстоянии 2,5–3,5 метров друг от друга.

После завершения всех монтажных работ происходит обкатка крановых путей. Кран без груза двигается по всей длине рельс 10–15 раз, затем с контрольным весом для определения слабых участков земляной насыпи и её укрепления.

Наше производственное предприятие ООО «СпецКранСтрой» принимает заказы на проектирование, производство и монтаж под ключ подкрановых опорных эстакад, подвесных подкрановых путей и подкрановых путей козловых кранов различных конструкций и видов.

Подкрановые пути (эстакады) мостовых и козловых кранов